پائلٹ خطرے کے انتظام: اس کے لئے ایک چیک لسٹ ہے!
پائلٹ کے طور پر، ہم اپنے چیکلسٹ سے محبت کرتے ہیں. لہذا یہ کوئی تعجب نہیں ہے کہ پرواز سے پہلے اپنے جسمانی اور ذہنی صحت کا تعین کرنے میں پائلٹ کی مدد کرنے کے لئے ایک خود تشخیصی چیک لسٹ موجود ہے.
میں محفوظ چیک لسٹ میں ابتدائی پرواز کی تربیت کے بارے میں سکھایا جاتا ہے اور اس میں ایک پائلٹ کے پیشہ ورانہ کیریئر کا استعمال کیا جاتا ہے جب وہ بیماری، ادویات، کشیدگی، شراب، تھکاوٹ، اور جذبات سے آگاہ ہوجاتا ہے.
01 I - بیماری
اس کے علاوہ، فار 9.3.3 ریاستوں کا کہنا ہے کہ پائلٹ کمانڈ کے عمل کے لئے براہ راست ذمہ دار ہے. صرف پائلٹ ذمہ دار ہے اس بات کو یقینی بنانے کے لۓ کہ وہ اپنی صحت کو کنٹرول کرنے سے پہلے پیش کرے.
سردی، الرجی، اور دیگر عام بیماریوں کو پائلٹوں کے لئے مشکلات پیدا ہوسکتی ہیں. سنسنی دباؤ سے عام غذائیت سے، پائلٹ آسانی سے اثاثہ سے پرواز کے خطرے سے زیادہ ہوسکتی ہے.
پرواز کرنے سے پہلے، پائلٹس کو حال ہی میں یا موجودہ بیماریوں کے بارے میں سوچنا چاہئے جو پرواز کو متاثر کر سکتا ہے. کھانسی اور نچوڑنے کے بعد، ایک پائلٹ پرواز کرنے کے لئے کافی اچھا لگ سکتا ہے لیکن اب بھی والالوا مینورور کو انجام دینے میں دشواری پیدا ہوسکتی ہے، مثال کے طور پر، جو اپنے کانوں کے اندر دباؤ کو برابر کرتی ہے.
02 ایم - دوا
بیماری کے ساتھ، یہ زیادہ تر واضح ہے جب پائلٹ کو پرواز نہ کرنا چاہئے. لیکن بیماری کے ساتھ دوا آتی ہے، اور اس کے لے جانے سے پہلے پائلٹ اور ان کے ڈاکٹر دونوں کی طرف سے تمام ادویات کو جانچ پڑتال کی جانی چاہئے. بہت سے نسخہ اور زیادہ سے زیادہ انسداد ادویات ایک پائلٹ کے لئے پرواز کرنے سے پہلے خطرناک ہوسکتے ہیں.
اگر ادویات ضروری ہے تو، پائلٹوں کو دواؤں کے ایک مخصوص ایوی ایشن طبی امتحان کے ساتھ اس بات کا تعین کرنے کے لۓ اگر یہ دماغی یا جسمانی خرابی کی وجہ سے پرواز کی حفاظت کے ساتھ مداخلت کرے تو اس کے مخصوص اثرات پر تبادلہ خیال کرنا چاہئے. اس کے بعد، پائلٹ دواؤں کے مختصر مدت اور طویل مدتی استعمال کے بقایا اثرات سے آگاہ کرنے کی ضرورت ہے. ادویات کو روکنے کے بعد بھی، اس کا اثر کچھ وقت کے لئے جسم میں رہ سکتا ہے.
لہذا پرواز کرنے کے لئے دوا لینے کے بعد آپ کتنی دیر تک انتظار کرنا چاہئے؟ ٹھیک ہے، یہ خود منشیات پر منحصر ہے، لیکن ایف اے اے کی منتقلی کی سفارش کی جاتی ہے جب تک کہ کم از کم پانچ خوراکی مدت منظور نہ ہو. اگر دن میں ایک بار دوا لے جایا جائے تو، مثال کے طور پر، آپ کو دوبارہ پرواز کرنے سے پہلے پانچ دن انتظار کریں گے.
03 S - کشیدگی
جسمانی کشیدگی جسمانی احساس میں کشیدگی کا باعث بنتی ہے. یہ تھکاوٹ، زبردست ورزش سے آتا ہے، کچھ نام لینے کے لئے شکل سے باہر نکلتا ہے یا وقت کے زون کو تبدیل کرنا ہوتا ہے. بیماریوں کے کھانے کی عادات، بیماری، اور دیگر جسمانی بیماری اس زمرے میں بھی شامل ہیں.
ماحولیاتی کشیدگی فوری طور پر ماحول سے آتی ہے اور ایسی چیزوں میں شامل ہوتا ہے جیسے گرم یا بہت سرد، ناکافی آکسیجن کی سطح یا اونچی آواز میں.
شناخت کرنے کے لئے نفسیاتی کشیدگی زیادہ مشکل ہوسکتی ہے. کشیدگی کی یہ قسم پریشانی، سماجی اور جذباتی عوامل اور ذہنی تھکاوٹ شامل ہے. بہت سے وجوہات جیسے طلاق، خاندان کے مسائل، مالی مصیبتوں یا شیڈول میں صرف تبدیلی کے لئے نفسیاتی کشیدگی ہوسکتی ہے.
ایک چھوٹا سا دباؤ ایک اچھی چیز ہوسکتی ہے، کیونکہ پائلٹ کو جان بوجھ کر اور ان کے انگلیوں پر رکھتا ہے. لیکن کشیدگی کو کارکردگی جمع اور متاثر کر سکتا ہے. اس کے علاوہ، سب کو مختلف طریقے سے دباؤ سنبھالا ہے. ایک شخص کے لئے پریشانی کا ایک ذریعہ کسی دوسرے شخص کے لئے مزہ چیلنج ہوسکتا ہے. پائلٹوں کے لئے یہ ضروری ہے کہ وہ ان کے کشیدگی کو پہچان لیں اور ان کا اندازہ لگائیں تاکہ وہ خطرے کو کم کرسکیں.
04 الف - شراب
شراب کے استعمال کے ارد گرد قواعد واضح ہیں: فار 91.17 پرواز سے پہلے 8 گھنٹے کے اندر اندر شراب کے استعمال سے منع کرتا ہے، جبکہ شراب کے اثرات کے تحت، یا خون کے شراب کے مواد کے ساتھ .04٪ یا زیادہ. ایف اے اے کی سفارش کی جاتی ہے کہ پائلٹ کم از کم 24 گھنٹوں کے بعد کنٹرول کے پیچھے پینے کے بعد انتظار کریں.
ایک پائلٹ کو یاد رکھنا چاہئے، اگرچہ، وہ "بوتل سے تھلٹ سے 8 گھنٹوں" کی پیروی کرسکتے ہیں اور پھر بھی پرواز کرنے کے قابل نہیں ہیں . Hangock بھی، کوکپٹ میں خطرناک ہے، اثرات کے ساتھ منشیات یا بیمار ہونے کی طرح: متلی، الٹی، انتہائی تھکاوٹ، توجہ مرکوز، چکنائی، وغیرہ.
05 F - تھکاوٹ
پائلٹ تھکاوٹ مکمل طور پر حل کرنے کے لئے ایک مشکل مسئلہ ہے، کیونکہ تھکاوٹ ہر کسی کو مختلف طریقے سے متاثر کرتا ہے. کچھ لوگ کم نیند کے ساتھ اچھی طرح کام کر سکتے ہیں؛ دوسروں کو ہر رات کم از کم دس گھنٹوں کی نیند کے بغیر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرتے. پائلٹ کے ساتھ نیند کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے کوئی طبی طریقہ نہیں ہے - ہر پائلٹ اپنی اپنی حدود کو جاننے کے لئے ذمہ دار ہونا ضروری ہے.
تھکاوٹ کے اثرات مجموعی ہیں، مطلب یہ ہے کہ وقت کے ساتھ چھوٹے نیند کی محرومیاں پائلٹوں کے لئے خطرناک ہوسکتی ہیں. پٹھوں کو تھکاوٹ کا انتظام کرتے وقت اکاؤنٹ تبدیلیوں، جیٹ لیگ اور دن / رات شیڈولنگ کا اختیار بھی لے جانا چاہئے.
اگرچہ ایف اے اے کے قواعد و ضوابط اور کمپنی کی پالیسیوں میں تھکاوٹ کا انتظام کرنے میں مدد کرنے کے لئے تجارتی پائلٹوں کے لئے موجود ہیں، اس کے باوجود حفاظتی ذمہ داری صرف پائلٹ کے ساتھ ہے.
06 ای جذبہ
کچھ لوگوں کے لئے، جذبات کو محفوظ، پیداواری انداز میں چلنے کے راستے میں حاصل ہوسکتی ہے. پائلٹوں کو خود سے پوچھنا چاہئے کہ اگر وہ روانہ ہونے سے قبل دماغ کے جذباتی طور پر مستحکم حالت میں ہیں. زیادہ تر وقت جذبات کو کم سے کم اور منظم کیا جاسکتا ہے، لیکن وہ آسانی سے دوبارہ بحال کر سکتے ہیں، خاص طور پر جب کشیدگی کی صورت حال کا سامنا ہوتا ہے.
زیادہ تر وقت، اس قسم کا خود تشخیص مشکل ہے، لیکن پائلٹ کو محفوظ طریقے سے ان کے رویے اور جذبات کا اندازہ کرنے کے لئے اپنے آپ کو ایک مقصد کا مقصد برقرار رکھنے کی کوشش کی ضرورت ہے. مثال کے طور پر، اگر ایک پائلٹ یہ بتاتا ہے کہ پرواز کی تیاری کے دوران وہ غیر معمولی ناراض یا غیر جانبدار ہے تو وہ پرواز پر غور کرنا چاہتی ہے.