بنیادی پرواز سامان
ہوائی اڈے کی رفتار ہوائی جہاز کے کک پٹ کے اندر ہوائی اڈے کے ایک اشارے پر گھنٹوں یا میل فی گھنٹے میں ماپا جاتا ہے. فضائی سپائیڈ اشارے بنیادی طیاروں کے آلات میں سے ایک ہے اور پائلٹ کے لئے اہمیت ہے کیونکہ محفوظ آپریٹنگ رفتار کی تعمیل لازمی ہے. ہر ہوائی جہاز اس کے اپنے مخصوص ہوائی اسپریڈز ہے کہ پائلٹ سے آگاہ ہونا ضروری ہے. پائلٹ اس رفتار کو جاننے کی ضرورت ہے جس پر ہوائی اڈے اتارنے، زمین، اسٹال، اور دوسری صورت میں پرواز کے مختلف مراحل کے دوران محفوظ طریقے سے چلائیں.
ہوائی اسپڈ اشارے متحرک دباؤ (رام ہوا دباؤ) اور جامد دباؤ کا موازنہ کرکے کام کرتا ہے. یہ مضمون روایتی ہوائی اڈڈ آلات سے متعلق ہے جیسا کہ تکنیکی طور پر اعلی درجے والے طیارے پر موجود جدید کمپیوٹر کے نظام کے خلاف ہے. جدید، ہوائیائزڈ پرائمری پروازوں پر ایئر اسپڈ اشارہ اس مضمون میں بیان کردہ مقابلے میں مختلف ہوائی اڈے کی تصویر دکھائی دیتا ہے اور جدید سینسر ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے شمار کیا جاتا ہے. ایئر اسپائی لیس ہوائی جہاز میں ایک GPS یونٹ سے بھی وصول کی جا سکتی ہے.
یہ کیسے کام کرتا ہے
فضائی اسپائی اشارے پیروٹ جامد نظام کا حصہ ہے، ایک متوازن دباؤ کا نظام ہے جس میں پٹوت ٹیوب اور مستحکم بندرگاہ سے مستحکم دباؤ سے دونوں متحرک ہوا دباؤ کی پیمائش ہوتی ہے. آلے کے پہلو کے اندر ایک مہربند ڈایافرام ہے جس میں پٹوت ٹیوب سے جامد اور متحرک دباؤ حاصل ہوتی ہے.
جامد دباؤ بھی پیچھا لیکن ڈایافرام کے باہر سے ماپا جاتا ہے. ڈایافرام کے اندر اور باہر دونوں سے جامد دباؤ ایک دوسرے کو منسوخ کر دیں، کل متحرک دباؤ کی پیمائش چھوڑ کر، یا ہوا ہوا دباؤ.
جیسا کہ ہوائی جہاز تیز ہوجاتا ہے، کٹوت ٹیوب میں اضافہ سے متحرک دباؤ بڑھتا ہے، جس سے ڈایافرام کو بڑھانا پڑتا ہے. میکانی روابط کے ذریعہ، ہوا ہوا اسپائی کی اس پیمائش کو ہوا اسپائی اشارے انجکشن میں دکھایا جاتا ہے.
ہوائی اسپیس کی اقسام
- اشارہ ہوا ہواڈڈ : آئی اے اے اے ایئر اسپائی اشارے سے براہ راست پڑھ ہوا ہوا اسپائی ہے.
- آلودگی ہوا ایئرڈڈ : سی اے اے کی حیثیت اور آلہ کی غلطیاں کے لۓ ایڈجسٹ ہونے کے بعد ہوا کے ذریعہ ہوائی جہاز کی حقیقی رفتار ہے. اسکرینٹ ہوا ہوا اسپڈ (جیسا کہ یہ ہوا اسپیس سے موازنہ کرتا ہے) ہوائی جہاز کے آپریٹنگ ہینڈ بک میں پایا جاسکتا ہے.
- سچ ایئر اسپڈ : TAS غیر معیاری دباؤ اور درجہ حرارت کے لئے ایڈجسٹ ہوا ہوا اسپریڈ کی calibrated (یا مساوی) ہے.
- مساوات ایئر اسپڈ : ای اے ایس کمپریجائٹی کی غلطیوں کے لئے ایڈجسٹ ہوا اسپیسڈ کیلیے پر مشتمل ہے.
- گرائونڈ پیڈ : زمین پر ہوائی اڈے کی حقیقی رفتار، فی گھنٹہ یا میل فی گھنٹہ میں ماپا. گرائونڈ پیڈ ہوا کے اثرات کے لئے صحیح فضائی سپائیڈ درست ہے اور پرواز کی منصوبہ بندی کرتے وقت مفید ہے.
- مچ نمبر : مچ نمبر ایک طیارے کا حقیقی ہوا اسپیس ہے کیونکہ یہ آواز کی رفتار سے زیادہ ہے. آواز کی رفتار ماچ 1.0 کے طور پر جانا جاتا ہے. ہوائی رفتار کے اشارے کے بجائے تیز رفتار ہوائی جہاز مچ میٹر ہے.
نشانیاں اور حدود
پائلٹ کو محفوظ طریقے سے اور مؤثر طور پر کام کرنے میں مدد کرنے کے لئے چھوٹے سنگل انجن ہوائی جہاز رنگ کوڈت ہوا اسپریڈ مارک کا استعمال کرتے ہیں. یہ نشانیاں مددگار ہیں کیونکہ وہ اہم ہوائی جہاز کی رفتار، وی رفتار کے طور پر جانا جاتا ہے.
- وائٹ آرکیڈ: ہوائی اسپیس اشارے پر سفید آرک عام فلاپ آپریٹنگ رینج کی نمائش کرتا ہے. سفید آرک کے اندر، مکمل فلپس استعمال کیا جا سکتا ہے. سفید آرک کے اوپر سب سے زیادہ رفتار کی اشارہ کرتا ہے جس پر پروازوں کے دوران فلیپ کو بڑھایا جا سکتا ہے، اور سفید آرک کے باہر رفتار سے کام کرتا ہے، اس کے نیچے فلاپ بھی غیر محفوظ ہوسکتا ہے.
- گرین آرکی : ہوائی اڈے پر اشارے پر سبز آرک ہوائی جہاز کے عام آپریٹنگ رینج کی نمائندگی کرتا ہے.
- زرد آرکی : پیلے رنگ آرک ہوائی اسپریڈز کی احتیاط کی حد ہے. یہ مشورہ دیا گیا ہے کہ پائلٹ صرف پرسکون ہوا میں پیلے رنگ آرک میں کام کرتے ہیں. غفلت کے دوران احتیاط کی حد میں رفتار پر پرواز غیر محفوظ ہوسکتی ہے.
- ریڈ لائن : پیلے رنگ آرک کے سب سے اوپر ایک سرخ لائن ہے، جو ہوائی جہاز کے لئے زیادہ سے زیادہ قابل رسائی ہوا اسپیس کی نمائندگی کرتا ہے.
ایئر اسپڈ اشارے کے نقائص
اگر پیوٹ ٹیوب یا جامد پور یا دونوں دونوں کی روک تھام ہو تو ایک ہوائی اسپڈ اشارے غیر موثر ہو جائے گا. ایک رکاوٹ عام طور پر کیڑے، پانی یا شبیہیں کا نتیجہ ہے.
اگر کٹوت ٹیوب اور اس کی نالی سوراخ کو روک دیا جاتا ہے تو، ہوا اسپائی اشارے ایک طوازی کی طرح کام کرتا ہے، جس میں ہوا اسپائی میں اضافہ ہوتا ہے جب ہوائی جہاز اعلی اونچائی تک پہنچتا ہے اور ایک نسل کے دوران ہوا اسپیس میں کمی ہوتی ہے.
اگر کٹوت ٹیوب بند ہوجاتا ہے اور نالی سوراخ کھلے رہتا ہے، رام ہوا کا دباؤ ڈرین سوراخ کے ذریعہ خون بہاؤ گا، پٹوت ٹیوب میں صرف جامد دباؤ چھوڑتا ہے. کٹوت ٹیوب میں نئے جامد دباؤ جامد پور سے مستحکم دباؤ کے برابر ہو گا، اور ہوا اسپریڈ اشارے '0' پڑھا جائے گا.
اگر جامد بندرگاہ بند ہو جاتا ہے (لیکن پٹوت ٹیوب نہیں)، ہوا اسپریڈ اشارے کام کرے گا، لیکن یہ غلط ہو جائے گا. چونکہ مستحکم ہوا اونچائی پر اس کے اندر پھنسا جاتا ہے جہاں آلہ کام بند کر دیتا ہے، اس پر چڑھنے کی وجہ سے معمولی ہوا اسپریڈ سے کم ہوتا ہے. جب طول و عرض میں اونچائی سے نیچے پرواز کرتے ہیں تو، ہوائی اسپائی اشارے عام سے کہیں زیادہ پڑھا جائے گا.
ہنگامی آپریشن
کچھ ہوائی جہاز پٹوت ٹیوب ہیٹنگ عناصر سے لیس ہیں. پٹٹ گرمی کو پٹوت ٹیوب پر بننے سے آئس کو روکنے کے لئے روک تھام کی پیمائش کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور سرد موسم میں پرواز کرتے وقت چالو ہوجاتا ہے.
بہت سارے چھوٹے طیاروں کو ایک متبادل جامد ذریعہ سے لیس کیا جاتا ہے جو اس واقعہ میں کاکپٹ میں ایک لیور ھیںچ کر چالو کر سکتا ہے جس میں جامد بندرگاہ بند ہو جاتا ہے. نئے متبادل جامد دباؤ پرواز کے باہر کے بیرونی دباؤ کے مقابلے میں کم دباؤ ہے، جو تھوڑا غلط آلہ اشارے کا نتیجہ ہے، لیکن مثبت ہوائی کنٹرول کو برقرار رکھنے کے لئے یہ کافی اشارہ فراہم کرتا ہے.