مندرجہ ذیل آلات کو جو روایتی کاکپیٹ میں "چھ پیک" کہا جاتا ہے، جہاں تین آلات کے اوپر تین آلات رکھے جاتے ہیں.
یہ چھ بنیادی پرواز آلات پائلٹ کے لئے کاکپیٹ پرواز کی معلومات کا بنیادی ذریعہ ہیں اور دو قسموں میں تقسیم کیا جاتا ہے: جامد (یا پٹوت-جامد) آلات اور گریروکوپی آلات.
جامد / پٹٹ-جامد آلات
- ایئر اسپڈ اشارے: ہوائی اسپڈ اشارے اس پائلٹ کو گنتی میں بیان کردہ ہوا اسپریڈ (یا بعض صورتوں میں، ایک مچ نمبر) بتاتا ہے. فضائی سپائیڈ کبھی کبھی بھی حقیقی ہوائی اسپائی میں بھی دکھایا جاتا ہے، جو پرواز کی منصوبہ بندی کے لئے قیمتی معلومات ہے. (صحیح ہوا اسپائی ہوا کے سلسلے میں ہوائی جہاز کی حقیقی رفتار ہے اور درجہ حرارت اور کثافت اثرات کے لئے درست ہے.
یہ عام طور پر چھوٹے طیارے میں اشارہ ہوا اسپریڈ سے مختلف چند قطعوں سے مختلف ہے.) ایک مختصر میں، ہوائی اسپڈ اشارے کٹوت ٹیوب سے ایک یا زیادہ جامد بندرگاہوں سے جامد ہوا دباؤ تک رام ہوا دباؤ کی موازنہ کرکے کام کرتا ہے. آلے کے اندر ڈایافرام دباؤ کے فرق سے گزرتا ہے اور آلہ پوائنٹر پر ظاہر کرتا ہے.
ایئر اسپائی اشارے رنگ کوڈت ہیں لہذا پائلٹ آسانی سے حدود کو عام طور پر آپریٹنگ رینج، فلیپ آپریٹنگ رینج، اور احتیاط کی حد کی شناخت کرسکتے ہیں. کم از کم اور زیادہ سے زیادہ رفتار، ساتھ ساتھ دیگر اہم رفتار (وی رفتار کے نام سے جانا جاتا ہے) بھی نشان لگا دیا گیا ہے.
- الٹییمیٹ: الیممیٹر نے ہوائی اڈے سے باہر کی عمودی اونچائی کی عکاسی کی ہے جس میں بیرونی فضائی دباؤ کے لۓ درست کیا گیا ہے. پائلٹ مناسب دباؤ کی ترتیب (18،000 فٹ ذیل میں پرواز کرنے والوں کے لئے ایک مقامی ترتیب) مقرر کرتا ہے اور الٹی میٹر میں اسی طول و عرض میں MSL سے اوپر بیان کرے گا.
الٹرا میٹر ایک مہربان ایروائرڈ کیپسول کے اندر اسٹیڈک دباؤ کی موازنہ کرکے، بنیادی بامیٹر کی طرح کام کرتا ہے. جب ہوائی جہاز چڑھتی ہے یا نیچے آتا ہے تو، ہوا کا دباؤ بالترتیب کم یا کم ہوگا. یہ باہر کی ہوا کا دباؤ مسلسل آروئڈ کیپسول کے اندر دباؤ سے زیادہ ہے، اور منسلک اور ایک پوائنٹر کی مدد سے، اونچائی کاکپٹ آلہ پر ظاہر ہوتا ہے.
- عمودی سپیڈ اشارے: عمودی رفتار ہوائی جہاز کی چڑھنے یا نزول کی شرح ہے، عمودی رفتار اشارے (VSI) پر عام طور پر پیر فی منٹ (فیفا) میں دکھایا جاتا ہے. سطح کی پرواز میں، VSI انجکشن پوائنٹس '0' تک پوائنٹس.
وی ایس ایس کیپسول کے باہر پیمانے پر مٹی ہوئی جامد دباؤ میں وسیع پیمانے پر کیپسول کے اندر مستحکم دباؤ کو ماپنے اور موازنہ کرکے کام کرتا ہے. کیپسول کے اندر دباؤ بہت تیزی سے تبدیل ہوتا ہے جیسا کہ جہاز طے کرتا ہے یا نیچے آتا ہے، جبکہ کیپسول کے باہر دباؤ میٹھی لیک لیک کی وجہ سے بہت آہستہ آہستہ تبدیل ہوتا ہے.
climbs اور descents کے دوران، کیپسول مسلسل compresses یا توسیع. دباؤ فرق ماپا ہے اور پوائنٹر سے منسلک ہوتا ہے، جہاں یہ آلہ کا سامنا ہوتا ہے. VSI اس بات کا تعین کرنے میں قابل قدر ہے کہ ہوائی جہاز چڑھنے یا نیچے اترنے اور چڑھنے یا چڑھنے کی شرح ہے. اگر VSI پر دکھایا جاتا ہے تو معلومات میں تھوڑی دیر کی وجہ سے ناپاک ہوسکتی ہے. تسلسل میں ، اشارے تھوڑی دیر سے غیر معمولی ہوسکتی ہیں.
گروسروپی آلات
- رویہ اشارے: رویہ اشارے ممکنہ طور پر پائلٹوں کے لئے سب سے اہم آلہ ہے. ایک نظر میں، ایک پائلٹ بتا سکتا ہے کہ اگر ہوائی جہاز چڑھنے، اترنے، رخ یا براہ راست اور سطح پر ہے. یہ پچ رویہ اور بینک میں تبدیلیوں کا براہ راست اشارہ دیتا ہے. رویہ اشارے پر مشتمل ایک مصنوعی افق ہے جو چھوٹے ہوائی جہاز کے لئے پس منظر ہے.
آلہ آسمان (عام طور پر نیلے رنگ) اور زمین (عام طور پر بھوری) کی شکل دینے کا مطلب ہے، جس میں چھوٹے ہوائی جہاز کے ساتھ مصنوعی افق (ایک سفید لائن) سطح پر پرواز میں واقع ہے. زیادہ تر معاملات میں، چھوٹے ہوائی جہاز آلہ دیکھنے کیس سے منسلک ہے، اور یہ ہوائی جہاز کے ساتھ چلتا ہے.
گریروسکوپی سے مصنوعی افقی حساس تحریک اور خود مختار جروسکپ کے سلسلے میں معطل رہتا ہے، جو اصل افق کے حوالے سے "اپنی حیثیت رکھتا ہے". گیسروسکو خود ہی خود کار طریقے سے چراغ یا برقی ہوسکتا ہے.
- سرخی اشارے: نیوی گیشن کے لئے ایک بنیادی آلے، سرخی اشارے پائلٹ کو مقناطیسی کمپاس کرتا ہے اسی طرح کی معلومات فراہم کرتا ہے. سرخی اشارے خود شمال کی تلاش نہیں ہے لیکن ایک مقناطیسی کمپاس میں جھوٹ جب درست سرٹیفکیٹ دکھا سکتا ہے. سرخی اشارے ایک گریروپوپک آلہ ہے اور خلا پر مبنی یا برقی طور پر طاقتور ہو سکتا ہے.
جیسا کہ ہوائی جہاز بائیں یا دائیں باری ہو جاتا ہے، جیسا کہ سرنگ اشارے کمپاس کارڈ پر صفر اور 359 ڈگری کے درمیان نیا سرفہرست ظاہر کرنے میں بدل جائے گی. ایک چھوٹا سا طیارہ اشارے کے مرکز میں واقع ہے اور ہوائی جہاز کے ساتھ بدل جاتا ہے جبکہ جریروکوپ (اور مربوط رابطے) کمپاس کارڈ کو آلہ پر تبدیل کر دیتا ہے. بائیں باری میں، چھوٹا ہوا ہوائی جہاز بائیں باری دکھاتا ہے جبکہ کمپاس کارڈ صحیح ہو جاتا ہے. - کوآرڈینیٹر کو تبدیل کریں: باری کوآرڈینیٹر ایک دوسرے گریروکوپی آلہ ہے جو بجلی یا ویکیوم پر مبنی ہوسکتی ہے. یہ سب سے آسان آلات میں سے ایک ہے، ایک چھوٹے سے ہوائی جہاز کے ساتھ جو اس کے پنکھوں کو موڑ یا شرح یا رول کی شرح کو ظاہر کرنے کے لئے ایک یا ایک سے دوسرے طریقے سے ڈپس کرتا ہے.
جب ایک پائلٹ ہوائی جہاز کو باری میں لے جاتا ہے تو، چھوٹے ہوائی جہاز تیزی سے ایک اسی رول کو ظاہر کرتا ہے. اس آلے پر نشان نشان موجود ہیں جو ہوائی جہاز کے لئے ایک معیاری شرح کی باری دکھائے جانے کے لئے calibrated ہیں (360 ڈگری معیاری شرح کی شرح میں دو منٹ لگتے ہیں).
باری همغینیٹر میں ایک ٹائکلومیٹر بھی شامل ہے، جس میں ایک سیال میں معطل ہونے والی گیند ہے جو پرواز کے دوران پنسل کی طرح رد عمل کرتی ہے. گیند کشش ثقل اور فورسز کے جواب میں کام کرتا ہے اور اس کو یکجا یا غیر منظم شدہ باری دکھاتا ہے. پھر پائلٹ ایک غیر منظم شدہ موڑ کو روکنے کی تحریک کے استعمال کے ساتھ منسلک کر سکتا ہے، فلپنگ یا سکائڈنگ موڑ سے گزرتا ہے.