ایک پائلٹ بننے کے لئے بہت سے وجوہات ہیں : پرواز ایک بہت مزہ ہے اور سب سے زیادہ کے لئے، یہ ایک بہت تسلی بخش کیریئر ہے. لیکن تجارتی پائلٹ کی طرز زندگی کے بارے میں کچھ غلط فہمیاں موجود ہیں.
یہاں ایک پائلٹ بننے کے لئے سات خراب وجوہات ہیں:
01 پیسے کے لئے
پرواز کرنے والے اداروں میں سے ایک یہ ہے کہ پرواز کی تربیت واقعی مہنگی ہے ، اور زیادہ تر پرواز کے اساتذہ یا علاقائی ایئر لائن پائلٹ کے لئے ابتدائی تنخواہ شاید ہی زندہ رہنے کے لئے کافی مشکل ہے. طلباء کے قرضے اور ایک خاندان کو مکس میں پھینک دیں اور پائلٹ تنخواہ شروع کرنے کے لئے $ 30،000 اسے کاٹنے کے لئے نہیں جا رہا ہے.
جو لوگ مریض ہیں اور ان کی کم ادائیگی والے پرواز کی ملازمتوں سے لطف اندوز کرنے کے لئے بھی ہو رہے ہیں وہ کافی عرصے تک رہیں گے اور زیادہ پیسہ کمانے کے لئے رہیں گے لیکن صبر بہت اہم ہے. یہ رات رات نہیں ہوگی.
وہاں بہت سے پائلٹ موجود ہیں جو ایک بہت اچھا تنخواہ بناتے ہیں، لیکن آپ اس بات کا یقین کر سکتے ہیں کہ انہوں نے اپنے وقت میں کیا ہے. لہذا اگر آپ پیسہ کے لئے ایوی ایشن حاصل کررہے ہیں، تو آپ مختلف کیریئر کا راستہ پر غور کرنا چاہتے ہیں.
02 غلطی کے لئے
آج کے پائلٹ ایک اور رکنیت میں "I-don't-stress-about-my-job" اور "I-spend-every-weekend-at-the-lake" way in the cool. زیادہ تر حصے کے لئے، پائلٹ کام پر کام چھوڑ سکتے ہیں. جب وہ گھڑی کرتے ہیں، تو وہ عام طور پر ہوم فائلنگ کی رپورٹس یا ای میلز کے جواب دینے پر ڈیسک کے پیچھے طویل گھنٹوں خرچ نہیں کرتے ہیں.
03 ایوارڈز اور اکاؤنڈ کے لئے
واقعی، اگرچہ، اگر آپ کسی شخص کی قسم ہیں جو کسی کام کے لئے مسلسل "آٹے-لڑکے" کی ضرورت ہوتی ہے یا آپ کو اچھی طرح سے پرواز کرتے وقت اضافہ کرنا توقع ہے، تو پرواز آپ کے لئے کیریئر نہیں ہے. پائلٹ دکھاتے ہیں، ان کی ملازمت کرتے ہیں، گھر جاتے ہیں اور ادا کرتے ہیں. اس کے بارے میں. کبھی کبھی فروغ ان لوگوں کے لئے ہوتا ہے جو ایئر لائن پر ایگزیکٹو چین کو آگے بڑھانا چاہتے ہیں، لیکن عام طور پر، پائلٹ اچھی پرواز کے لئے انعام نہیں ملتی ہیں. دراصل، اس کے برعکس سچ ہے: ہر ایک کی کارکردگی کو لوگوں کو زندہ رکھنے کے لئے صرف اسٹیلر ہونا ضروری ہے، لہذا کسی بھی پرواز جو 100 فیصد کامل نہیں ہے اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کو فائر کر دیا گیا ہے.
04 ٹریول پیکس کے لئے
ایئر لائن پائلٹ ہر بار اپنے خاندان کے اراکین کو پرواز کرنے کے لئے ان کی سفر کی قیمتوں کا استعمال کرتے ہیں اور پھر، لیکن دوسری صورت میں، چھٹیوں کے لئے ہوائی وقت تک زیادہ وقت نہیں ہے.
اگر آپ سفر کے فوائد کے لئے ایک پائلٹ بننا چاہتے ہیں تو، آپ کو یہ محسوس کرنے میں مایوس ہوسکتا ہے کہ پائلٹ اصل میں بہت کام کرتے ہیں اور مزہ کے لئے بہت کم وقت رکھتے ہیں.
05 بہت اچھے شیڈول کے لئے
بیورو اعداد و شمار بیورو کے مطابق، زیادہ تر پائلٹ کم از کم 75 گھنٹے فی گھنٹہ پرواز کرنے کی توقع کررہے ہیں، اس وقت بھی جب ہوائی اڈے پر آنے والی یا بیٹھ کر وقت نہیں لگتا ہے، جس میں تقریبا 150 اضافی گھنٹوں ہوتے ہیں. کئی پائلٹوں، خاص طور پر جونیئر پائلٹ، ہفتے میں 50 گھنٹے سے زائد کام کریں گے. نئے پائلٹ اونٹیاں، اختتام ہفتہ اور تعطیلات کام کرے گی.
اچھی خبر یہ ہے کہ سینئر پائلٹ ان کے شیڈول میں کچھ لچکدار ہیں اور اکثر اپنے شیڈول کو اپنی ضروریات اور خواہشات کو پورا کرنے کے لئے مقرر کرسکتے ہیں. لیکن اچھی تنخواہ کی طرح، صفوں پر چڑھنے اور اپنا اپنا شیڈول مقرر کرنے کا وقت لگتا ہے.
06 پرتعیش ہوٹل کے کمرے کے لئے
جب یہ اپنے ہوٹلوں اور راتوں رات رہتا ہے تو پائلٹ اکثر خاص علاج نہیں ہوتے ہیں. وہ باقاعدہ پرانے ہوٹلوں میں رہتے ہیں، جیسے ہر کسی کے علاوہ اور عام ہوائی اڈے کی نقل و حمل پر انحصار کرتا ہے، جیسے ہی عام مسافر. ہوٹل میں ہر رات خرچ کرنے کے بارے میں عیش و آرام کی کوئی چیز نہیں ہے.
07 آرام دہ اور پرسکون کام ماحول کے لئے
لیکن کاکپیٹ میں، یہ ایک مختلف کہانی ہے. پائلٹ ہر پرواز کے دوران اپنے کھیل کے سب سے اوپر ہونے کی ضرورت ہوتی ہے اور تمام پروازیں منصوبہ بندی کے طور پر نہیں جاتے ہیں. کاکپیٹ ماحول ایک مواصلاتی آلہ میں ایک مصروف ایک اور ایک برا پیچ موسم یا ہچکاسک ایک کاکپٹ میں کشیدگی کی سطح کو نمایاں طور پر بڑھا سکتا ہے.
یہ صرف پرواز ماحول نہیں ہے جو کشیدگی سے ہے. ایئر لائن انڈسٹری کی عدم استحکام پائلٹوں کے لئے کشیدگی اور تشویش کی وجہ سے بھی ہوتی ہے. Furloughs اور یونین کے حملوں کا مطلب ہے کہ ایک دن پرواز اور اگلے گریڈ . اور پھر آپ کی مہارتوں کی نگرانی اور تشخیص کرنے والے FAA کے ساتھ مستقل تربیت اور بار بار جانچ پڑتال کی جاتی ہے.