ایک طیارے میں اونچائی کی پیمائش کرنے کے لئے پانچ عام طریقوں ہیں، اور ہر ایک کے اپنے ایپلی کیشنز اور حدود ہیں.
سچ کی اونچائی
سچ کی اونچائی اوپر سمندر کی سطح (ایم ایس ایل) کے اوپر ہوائی جہاز کی اونچائی ہے، جس کا مطلب ایک اوسط سمندر کی سطح کی نمائندگی کرتا ہے (کیونکہ اصل سمندر کی سطح متغیر ہے). سچ کی اونچائی اسی طرح کی ہے جیسے آپ غیر ایوی ایشن کے نقطہ نظر میں اضافہ کر سکتے ہو.
زیادہ سے زیادہ ذاتی طیارے درست اونچائی کی پیمائش کرنے کے لئے لیس نہیں ہے، لہذا یہ طیارے کی اونچائی کی نشاندہی کرنے کے لئے استعمال نہیں کیا جاتا ہے. تاہم، علاقے کی پیشن گوئی (ایف اے) MSL، یا حقیقی اونچائی میں بادل کی اونچائی کی اطلاع دیتے ہیں. اس کے علاوہ بصری پرواز کے قوانین ( VFR ) سیکشن چارٹوں میں درج ہوائی اڈے کی بلڈنگ، خطے، اور رکاوٹ کی منظوری کی طول و عرض اکثر اکثر MSL میں دی جاتی ہیں.
اشارہ اونچائی
اشارہ اونچائی یہ ہے کہ آپ کے ہوائی جہاز میں الٹراٹر پر کیا ہوا ہے. یہ altitude کے ذریعے ماپا طور پر سچ کی اونچائی کا ایک سنجیدگی ہے. altimeter ایک بنیادی پرواز آلہ ہے جو ہوائی جہاز کے طیارے اونچائی پر وایمپاسکمپک دباؤ کی پیمائش کرتا ہے اور اسے ایک پری سیٹ دباؤ کی قیمت کا موازنہ کرتا ہے.
پیش سیٹ دباؤ کی قیمت عام طور پر قریبی موسم کی رپورٹنگ سائٹ پر مبنی ہے. تاہم، کیونکہ موسم کی جگہ زمین پر ہے (اور ہوائی جہاز سے نہیں چلتا ہے)، اس سائٹ پر دباؤ کی اطلاع طیارے کے اصل مقام پر دباؤ سے مختلف ہوتی ہے، جس کی وجہ سے طریقت پڑھنے کی درستگی کو متاثر ہوتا ہے.
اشارہ اونچائی کے لئے زمین کی راہ میں رکاوٹوں اور خطے کے ساتھ ساتھ عمودی فاصلے کے طور پر جانا جاتا ہے، اس علاقے میں دیگر ہوائی جہازوں کے لئے عمودی فاصلے سے طیارے کی فاصلے کو گنجائش کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. عمودی علیحدگی کا تعین کرنے کے لئے اشارہ اونچائی کا استعمال کرتے ہوئے نسبتا درست ہے (فرض کیا گیا ہے کہ کسی بھی علاقے میں تمام طیاروں کو ایک ہی موسمی اسٹیشن پر مقرر کیا جارہا ہے)، لیکن یہ عمل صرف 18،000 فوائد کے تحت صرف دائرہ کار پر استعمال کیا جاتا ہے.
پریشر اونچائی
دباؤ کی اونچائی معیاری ڈٹم طیارے کے اوپر اونچائی ہے، ایک طیاری سطح پر جو کہ 29.98 "سیٹ" کی طرف سے اشارہ کیا گیا ہے، اس کے مطابق معیاری دباؤ کی ترتیب. دباؤ کی اونچائی بارومی میٹرک دباؤ سے ماپا جاتا ہے، اور ایک طیارہ کی طوازی بنیادی طور پر ٹھیک طے شدہ بیرومیٹر ہے.
جب طیارے کی کارکردگی کے اعداد و شمار کو کمپیوٹنگ کرنے کے لئے آتا ہے تو یہ دباؤ اونچائی اہمیت رکھتا ہے، بشمول لے لو اور لینڈنگ فاصلے جیسے چیزیں. یہ اونچائی بھی ہے کہ آپریٹرز کو 18،000 فٹ یا کلاس ڈی ہوائی اسپیس سے اوپر پرواز کرتے وقت استعمال کیا جاتا ہے، جس میں ہر کسی کی ضرورت ہوتی ہے پرواز کو 29.92 تک سیٹ کرنے کے لۓ "ایچ جی کو اشارہ شدہ طول و عرض کو معیاری کرنے کے لۓ. دباؤ اونچائی اور موجودہ altimeter کی ترتیب کے درمیان فرق.
کثافت اونچائی
طیارے کی کارکردگی کا تعین کرنے کے لئے کثافت اونچائی اہم ہے، یا طیارے کو بعض حالات کے تحت کیسے سلوک کرے گا. کثافت اونچائی غیر معیاری درجہ حرارت کے لئے درست دباؤ اونچائی ہے. کیونکہ درجہ حرارت مسلسل تبدیل ہوتا ہے (اور اس وجہ سے غیر معیاری ہے)، یہ پائلٹ کے لئے کثافت اونچائی کو جاننے کے لئے بہت اہم ہے.
کثافت اونچائی سطح یا سمندر کی سطح سے اوپر اوپر اونچائی کا اشارہ نہیں ہے. بلکہ، موجودہ درجہ حرارت میں کسی دیئے گئے مقام میں ہوا کی کثافت کا اندازہ ہے. اونچائی کے ساتھ ہوا کثافت میں کمی سمندر کی سطح پر 5،000 فوٹ سے زیادہ سانس لینے کے لئے کم ہوا ہے. سرد ہوا گرم ہوا سے کمبھی ہے. ڈینسر ہوا میں، ہوائی جہاز کے برتنوں کو زیادہ لفٹ ہے، اور ہوائی جہاز انجن زیادہ طاقتور ہیں کیونکہ زیادہ آکسیجن جلانے کے لئے موجود ہیں. جیسا کہ ہوا کی کثافت میں کمی (کثافت کی اونچائی میں اضافہ ہوتا ہے)، پائلٹ کو ان کی ہوا کی رفتار کا معاوضہ، اتارنے اور اترنے کے فاصلے، اور دیگر عوامل کو برقرار رکھنے کے لئے ضروری ہے.
سمندر کی سطح پر، ہوا کی کثافت کے حساب کے لئے معیاری درجہ حرارت 15 سینٹی میٹر ہے. اوسط پر درجہ حرارت کم ہوجاتا ہے، اضافہ میں 2 ڈگری فی 1،000 فوٹ اضافہ ہوتا ہے. مثال کے طور پر، کولوراڈو میں ایک ہوائی اڈے کی بلند رفتار میں 5،000 فوٹ ایک معیاری درجہ حرارت پڑے گا 5. تاہم، اگر اس ہوائی اڈے پر حقیقی درجہ حرارت معیاری درجہ حرارت سے اوپر ہے تو کثافت کی اونچائی عام سے کہیں زیادہ ہوگی، اور ہوائی جہاز جیسے کام کر سکتے ہیں اگرچہ وہ ہیں، مثال کے طور پر، 5،000 فوائد کے بجائے 7،000 فٹ.
مطلق اونچائی
مطلق اونچائی (AGL) زمین کی سطح سے اوپر عین مطابق اونچائی ہے، یا زمین کی سطح کے اوپر حقیقی اونچائی ہے. یہ ایک ریڈار الیمیمیٹر کی طرف سے ماپا جاتا ہے، جس میں ریڈار سگنل کا استعمال کرتا ہے جسے زمین سے حقیقی فاصلہ طیارے تک پہنچانے کے لئے ہوتا ہے. METARs اور TAFs AGL میں کلاؤڈ کا احاطہ کرتا ہے. ریڈار کے طول و عرض سے لیس بڑے ہوائی جہازوں کی مدد کرنے کے لئے مطلق اونچائی کا بھی استعمال ہوتا ہے. زیادہ سے زیادہ چھوٹے طیارے میں رڈار کی طول و عرض نہیں ہوتی ہے اور آلے (آئی ایم سی) پرواز اور دیگر آپریشنز کے لئے اشارہ اونچائی اور چارٹ کے ساتھ متبادل ہونا لازمی ہے.