پائلٹ کے لئے، ہوائی اڈے میں ہببس میٹر کے ساتھ ایک محبت سے نفرت کا تعلق ہے. لیکن ٹاک وقت کیا ہے؟ اور Hobbs اور Tach وقت کے درمیان کیا فرق ہے؟
ہببس میٹر ہوائی جہاز کا کاکپٹ میں نمبروں کا ایک چھوٹا سا مجموعہ ہے جو پائلٹوں کو بتاتا ہے کہ کتنے گھنٹے انجینئر، مالک سوئچ چل رہا ہے. مجھے وضاحت کا موقع دیں.
چونکہ پائلٹ پرواز وقت کے فی گھنٹہ چارج کیے جاتے ہیں، ہببس میٹر عام طور پر ہوائی اڈے کرایہ پر خرچ کرتے وقت رقم کی نمائندگی کرتا ہے.
ہببس میٹر پر نمبروں کی ہر تبدیلی آپ کی جیب سے زیادہ پیسے کا مطلب ہے.
لیکن پرواز کے وقت تعمیر کرنے پر کام کرنے والے تربیت اور دیگر پائلٹوں میں پائلٹوں کے لئے، ہببس میٹر بھی بتاتا ہے کہ کتنے گھنٹے لاگ ان کرنے کے لئے. پرواز کے اختتام پر کم Hobbs وقت طالب علم پائلٹ پیسہ بچا سکتا ہے، لیکن ہببس کے وقت کا مطلب یہ ہے کہ طالب علم کو تربیت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے زیادہ گھنٹے لاگو کرنا پڑے گا یا زیادہ وقت لگے . وہاں سے محبت سے نفرت ہے.
موسمی پائلٹ تجارت کے چند چالوں کو جانتے ہیں جب یہ ہببس کے وقت پر بچانے کے لئے آتا ہے - ہوائی جہاز کے انجن کو شروع نہیں کرنا چاہے جب تک کہ ممکن ہو کہ تمام ممکنہ جانچ پڑتال مکمل ہوجائے اور پرواز تک ضروری ہو. آپ شاید کسی پائلٹ کو انجن شروع نہیں کریں گے اور پھر ریمپ پر منظم کرکے اپنے چارٹ کو منظم کریں یا اپنے راستے کی منصوبہ بندی کریں گے. ٹھیک ہے، آپ کو کسی بھی تجربہ کار پائلٹ کو ایسا کرنے کا امکان نہیں ہے. نہیں، پائلٹ عام طور پر کسی بھی کو پورا کرنے کے لئے یقینی بنائیں گے، اور انجن کے شروع سے پہلے مکمل ہوسکتے ہیں جو تمام ممکنہ اشیاء، وقت اور پیسہ بچانے کے لئے!
لیکن انتظار کرو، کیا ماسٹر سوئچ کے بارے میں؟ میں نے سوچا کہ Hobbs وقت کسی بھی وقت ماسٹر سوئچ کو تبدیل کر دیا گیا تھا؟ یہ معاملہ بھی ہوسکتا ہے، اگر آپ کے میکینک نے ہوببس میٹر ماسٹر سوئچ کو ہک دیا ہے. لہذا آپ شاید اس سے پوچھ گچھ چاہیں کہ آپ اس موضوع پر آپ سے پہلے کرایہ کر سکتے ہیں.
تو Hobbs وقت کیا ہے؟
اور کم عام طور پر جانا جاتا ٹاک وقت کیا ہے؟ اور کون بہتر ہے
یہاں فرق ہے
چھوٹے ہوائی جہاز میں ہببس میٹر نمبروں کا ایک چھوٹا سا سیٹ ہے جو تیل سے دباؤ سوئچ یا بٹر یا متبادل کے ذریعہ منسلک ہوتے ہیں (اس وجہ سے، Hobbs وقت کی نگرانی کے ماسٹر سوئچ کا طریقہ). جب انجن چل رہا ہے تو ہببس میٹر چالو ہوجاتا ہے (یا جب بیٹری / متبادل سوئچ تبدیل ہوجاتا ہے) اور اس وقت کی گھنٹوں اور گھنٹوں کے ٹائٹس میں وقت لگانے میں مدد کرتا ہے.
ٹچ کا وقت ہببس کے وقت کی طرح ہے لیکن اس کے بجائے انجن تیل کے دباؤ یا متبادل کارکن کا استعمال کرتے ہوئے حقیقی گھنٹوں کی پیمائش کرنے کی بجائے، ٹچ وقت انجن آر پی ایم کے اقدامات کرتا ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹچ ٹائم سائیکل سائیکلوں کی تعداد میں کم ہوسکتی ہے اور اس سے زیادہ طاقتور اعلی ترتیبات پر تیز رفتار ہوتی ہے.
ٹچ وقت کی دیکھ بھال کے مقاصد کے لئے انجن کے وقت لاگ ان کرنے کے لئے ترجیحی طریقہ ہے، اور یہ کچھ پرواز اسکولوں میں بھی ایک رینٹل چارج طریقہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے. ٹچ وقت کا استعمال طلبا اور طیاروں کے کرایہ کاروں کو اعلی طاقت کے بجائے کم پاور ترتیبات کا استعمال کرنے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے، جو انجن پر آسان ہے اور زیادہ سے زیادہ ایندھن موثر ہوتا ہے.
زیادہ تر ایف بی اوز اور پرواز اسکول گاہکوں کو چارج کرنے کے مقاصد کے لئے ایک گھنٹہ ہوائی اڈے رینٹل کی شرح اور ٹچ کا وقت چارج کرنے کے لئے ہببس کا استعمال کرتے ہیں.
کچھ ایف بی اوز اور پرواز کلب ابھی تک ٹاک وقت کا استعمال کرتے ہیں. عام ایوی ایشن ہوائی جہاز کے لئے، ہببس اور ٹاک وقت کے درمیان فرق 20 فیصد تک ہوسکتا ہے.
نجی پائلٹوں اور دیگر گاہکوں کو ایک ہوائی جہاز کرایہ پر جب، آپ کے پرواز کے لئے سب سے زیادہ FBOs آپ کو ایک فارم پر شروع کرنے اور ختم ہونے والے ہببوں اور / یا ٹچ بار کے ساتھ سائن ان کرنے کی ضرورت ہوگی. وہ FBO عملے آپ کو موزوں وقت (عام طور پر ہببوں) کے مطابق چارج کرے گا، اور آپ کو اپنے لاگ بک پر پرواز کے گھنٹے میں شامل کرنے کے لئے ہببس کا استعمال کریں گے.