ایک فوجی پائلٹ / نیویگیٹر بننے کے لئے ویژن کی ضروریات

فوجی پائلٹ ویژن معیار

فوجیوں کے اندر اندر ویژن معیار سخت ہیں، تاہم، گزشتہ دہائی کے اندر اندر لیزر آنکھ کی سرجری میں شامل ہونے والے ہزاروں افراد نے قابل اطلاق ہزاروں درخواست دہندگان کو کھول دیا ہے. تاہم معیاری درست معیار کے علاوہ معیار ہر خدمات میں ایک ہی نہیں ہے. تمام خدمات کو 20/20 تک درست کرنے کی آنکھوں کی ضرورت ہوتی ہے.

واضح وجوہات کے لئے، پائلٹ ٹریننگ پروگراموں میں پائلٹ کی تربیت حاصل کرنے کے لئے پائلٹ کی آنکھیں تیز ہونا ضروری ہے، لیکن نظر آتے ہیں کہ وہ ایک پائلٹ کے لئے پرواز کرنے کے لئے درست معیار کے اندر بھی رہیں.

نقطہ نظر کے لئے فوجی پائلٹوں کے مندرجہ ذیل معیار ہیں:

فضا ئیہ

پرواز کی تربیت میں داخل ہونے کے لۓ، ایک امیدوار فلائٹ فزیکل میں فلائٹ کلاس منتقل کرنا ضروری ہے. ایک پائلٹ بننے کے لئے، اس کا مطلب یہ ہے کہ ہر آنکھ میں امیدوار کے نقطہ نظر 20/70 (20/20 سے شیشے کے ساتھ درست طریقے سے) درست نہیں ہوسکتی ہے. نیویگیٹر ٹریننگ میں داخل ہونے کے لئے، امیدوار ہر آنکھ میں 20/200 سے زیادہ خرابی ہو سکتی ہے (20/20 تک بھی درست ہونا ضروری ہے).

فلائٹ اسکول کے بعد، معیار تھوڑا آرام کرتے ہیں. پائلٹ اور نیویگیٹرز جنہوں نے پہلے سے ہی پرواز کی تربیت حاصل کی ہے، وہ پروازیں رہ سکتی ہیں جب تک کہ ان کے نقطہ نظر ہر آنکھ میں (20/20 تک درست کرنے کے قابل نہیں) 20/400 سے زائد خراب نہیں ہوتے.

عمومی گہرائی خیال اور رنگ کے نقطہ نظر کی ضرورت ہے.

21 مئی، 2007 کو مؤثر، PRK اور LASIK آنکھ کی سرجری کے حامل درخواست دہندگان نے خود بخود پرواز کی تربیت سے خود کو غیر قانونی قرار دیا ہے. آپ ٹریننگ پائپ لائن میں داخل نہیں ہوسکتے ہیں اور ان دونوں لیزر آنکھیں کے علاج کے ساتھ ایک پائلٹ رہ سکتے ہیں.

بحریہ اور میرین کور

بحریہ اور میرین کورز اسی معیار کا استعمال کرتے ہیں جیسے میرینز کو اپنے طبی محکمہ نہیں ہے. وہ بحریہ کے تمام طبی طریقہ کار اور معیار کے لئے استعمال کرتے ہیں. بحریہ پائلٹس کو کلاس میں پرواز جسمانی طور پر منتقل کرنا ضروری ہے. بحریہ یا میرین کور میں ایک پائلٹ بننے کے لئے، ہر ایک آنکھ میں ایک درخواست دہندہ کے غیر جانبدار نقطہ نظر 20/40 (درست 20-20) سے بدتر نہیں ہوسکتا ہے.

ایک پرواز کی تربیت شروع ہونے کے بعد، ہر آنکھ میں نقطہ نظر 20/100 (درست 20/20 سے درست) سے بدتر ہوسکتا ہے. پرواز کی تربیت گریجویشن کے بعد، اگر آنکھوں کی شرح 20/200 سے زیادہ بدتر ہوتی ہے (20/20 تک درست ہونا ضروری ہے)، پائلٹ کیریئر آپریشن کے لئے چھوٹ کی ضرورت ہوگی. اگر نقطہ نظر 20/400 (درست 20/20 سے درست) سے خراب ہو جاتا ہے تو، پائلٹ دوہری کنٹرول کے ساتھ ہوائی جہاز (یعنی، ہوائی جہاز پائلٹوں کے ساتھ) تک محدود ہے.

نیویگیٹرز کے لئے ("این ایف ایف" یا "بحریہ فلائٹ افسران") کہا جاتا ہے، پرواز کی تربیت میں داخل ہونے کے لئے کوئی نقطہ نظر نہیں ہے. تاہم، نیویگیٹر کے نقطہ نظر کو 20/20 تک درست ہونا ضروری ہے اور وہاں کی کمی کی حد موجود ہے. واپسی کسی بھی مرڈین میں 8.00 دائرے اور مائنس سے کم یا 3.00 سلنڈر سے زیادہ یا کم سے زیادہ یا کم سے کم ہونا ضروری ہے. 3.50 سے زائد آیسومومروپروپیا نہیں. پرواز کی تربیت کے بعد، پرواز کی حیثیت جاری رکھنے کے لئے این ایف او کے لئے اخراجات پر کوئی حد نہیں ہے. این او او کے درخواست دہندگان کے لئے کوئی انتظار نہیں ہے جو ان کی کمی کی حد سے تجاوز کر رہے ہیں.

این ایف اوز اور پائلٹ دونوں کے لئے عام رنگ کے نقطہ نظر کی ضرورت ہے. پائلٹ اور پائلٹ کے درخواست دہندگان کے لئے عمومی گہرائی کا تصور ضروری ہے.

بحریہ، دونوں پادریوں اور این ایف او کے لئے اور پائلٹ / این ایف او کے درخواست دہندگان کے لئے، دونوں لسیکی اور پی آر کے ایس ایس آنکھ کی سرجری دونوں کی اجازت دیتا ہے.

فوج (روٹری ونگ)

آرمی کے پاس بہت کم فکسڈ ونگ جہاز ہے. آرمی پائلٹ کی اکثریت ہیلی کاپٹر پائلٹ ہیں . آرمی Aviators فلائٹ جسمانی پرواز پرواز کلاس منتقل کرنا ضروری ہے. آرمی ہیلی کاپٹر پرواز ٹریننگ، یا کسی کمیشن افسر یا وارنٹی آفیسر کے طور پر داخل کرنے کے لئے، درخواست دہندہ کے پاس ہر آنکھ میں 20/50 (20/20 درست کرنے کے قابل) نقطہ نظر نہیں ہو سکتا. پرواز کی تربیت کے بعد، پائلٹ پرواز کی حیثیت پر رہ سکتی ہیں جب تک کہ ان کے نقطہ نظر 20/400 سے زائد نہیں ہیں (20/20 تک درست).

عمومی گہرائی خیال اور عام رنگ کے نقطہ نظر کی ضرورت ہے.

دیگر شاخوں کی طرح، آرمی پرواز کی تربیت کے لئے درخواست دینا ممکن ہے اور / یا لیزر آنکھ کی سرجری کے ساتھ پرواز کی حیثیت پر رہنا ممکن ہے، اگر ایک آرمی کے آوایٹر لیزر آنکھ سرجری مطالعہ پروگرام میں قبول ہو جائے تو.

ایئر فورس کے Aviator درخواست دہندگان کے لئے LASIK آنکھ سرجری

برسوں کے مطالعہ کے بعد، ایئر فورس نے اپنی طویل پالیسی کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا جس نے درخواست دہندگان کو غیر قانونی قرار دیا جس نے LASIK سرجری پرواز کی تربیت اور نیویگیٹر ٹریننگ کی ہے.

تبدیلی 21 مئی، 2007 کو مؤثر بن گئی. تبدیلی سے پہلے، پروازوں سے قبل پرواز کرنے والوں کے پاس سرجری افسران نے ایئر فورس کے aviators نہیں بن سکتے. پرانی پالیسی کے تحت، چند پروازوں اور نیویگیٹرز جنہوں نے پہلے سے ہی پرواز کی تربیت سے گریجویشن کی ہے، سرجری کرنے کے لئے اور آگے چلنے والے ایک گروپ کا حصہ بن سکتا ہے. تبدیلی LASIK کے لوگوں کے لئے اونچائی اور اعلی کارکردگی کے طیارے کے پابندیوں کو بھی ہٹاتا ہے.

ایئر فورس نے پتہ چلا ہے کہ اعلی جی-فورسز کے جنگی لڑاکا طیارے کے تابع جب LASIK علاج کی آنکھوں پر کوئی اثر نہیں پڑا تو ہوا ہوا دھماکے ہوائی جہاز انجکشن کے دوران تجربہ ہوا، یا اونچائی سے نمٹنے کے لئے تجربہ ہوا.

فوجی اراکین کے فعال طرز زندگی کے ساتھ مل کر پرواز کے دوران آنکھوں پر رکھے ہوئے زور سے، ویو فرنٹ گائیڈ فوٹو گراؤنڈ کیریٹکومیشن یا WFG-PRK اور ویو فرنٹ گائیڈ لیزر ان-Situ کیریٹومائلسس ہیں، جو WFG-LASIK کے طور پر جانتے ہیں. femtosecond لیزر. ان میں سے کسی ایک کو استعمال کرنے والے سرجری سرجریوں کی نسبت سرجری کے بعد آنکھیں زیادہ سوراخ مزاحم ہیں.

تمام کنکریٹ سرجریوں کے ساتھ، طرز عمل سے گزرنے کے بعد "کامل" نظر کی ضمانت نہیں ہے. افراد کو اب بھی AFI 48-123 میڈیکل امتحان اور سٹینڈرڈ ، میں مقرر کردہ معیارات کو پورا کرنا ضروری ہے، ایئر فورس اور ایوی ایشن اور خصوصی ڈیوٹی پوزیشنوں میں داخل ہونے کے لئے.