ایک ہوائی جہاز اسٹال ایک ایروڈیکنک حالت ہے جس میں ایک طیارہ حملے کے اس اہم نازک زاویہ سے زیادہ ہے اور اب اس سے زیادہ عام پرواز کے لئے ضروری لفٹ پیدا نہیں کر سکے. اس قسم کے سٹال کو انجن انجن کے ساتھ الجھن نہیں ہونا چاہئے، جو کسی آٹوموبائل کو چلانے والے سے واقف ہے. ہوائی اڈے پر پرواز کرتے وقت انجن یا کسی اور میکانی حصے کے ساتھ کوئی اسٹال نہیں ہے. پائلٹٹنگ میں، ایک اسٹیل صرف لفٹ کی ایروڈیکنک نقصان کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جس میں ہوتا ہے جب ہوائی اڈے (یعنی ہوائی جہاز کی ونگ) اس واقعے کے اس اہم زاویہ سے زیادہ ہوتا ہے.
حملے کا زاویہ
ہوائی اڈے پر حملے کا زاویہ چارڈ لائن کے درمیان زاویہ کی طرف سے ماپا جاتا ہے (یعنی معروف کنارے سے عروج کے پیچھے کنارے تک تخفیقی لائن) اور رشتہ دار ہوا. یہ اس کے پلیٹ فارم اور پہلو تناسب سمیت airfoil کی شکل پر منحصر ہے. حملے کے ایک اعلی زاویہ پر، ونگ پر ہوا کا بہاؤ رکاوٹ ہے.
حملے کے نازک زاویہ پر، ونگ پر ہوا کا بہاؤ لفٹ روکنے کے لئے کافی رکاوٹ ہے، جس کے نتیجے میں طیارے کی ناک میں کمی واقع ہوئی ہے. ہوائی اڈے کے لئے حملے کا اہم زاویہ کبھی نہیں بدلتا ہے. تاہم، عوامل جیسے وزن، ترتیب (مثال کے طور پر، فلیپ اور گیئر تبدیلیاں، یا دیگر حالات، جیسے ہوائی فریم شبیہیں )، اور لوڈ عنصر، ہوائی اسپریڈ تبدیل کرسکتے ہیں جس پر ہوائی جہاز اسٹال ہوجائے گی.
اسٹال کی خصوصیات
ایک اسٹال کی خصوصیات میں لفٹ میں ایک مخصوص کمی شامل ہے، جو عام طور پر اچانک اچانک (اگر کبھی کبھی آہستہ آہستہ) طیارے کی ناک کے نیچے پکار جاتا ہے.
حالانکہ یہ محسوس ہوتا ہے کہ ہوائی جہاز گر رہا ہے اور کوئی لفٹ نہیں ہے، حقیقت میں یہ صرف لفٹ میں ہے اور طیارہ کی سطح میں تبدیلی ہے. اضافی طور پر، اگر جہاز غیر متحرک ہے تو ایک اسٹال ایک طرف رول یا یاہو کے ساتھ ہوسکتا ہے. اگر ایسا ہوتا ہے اور وصولی کے طریقہ کار کو ابھی تک شروع نہیں کیا جاتا ہے تو، ایک طیارہ ایک اسپن میں داخل ہوسکتا ہے.
استحکام
ایک مستحکم ہوائی جہاز میں، ناک کے آغاز میں ایک اسٹال کے آغاز میں اکثر ہوائی اڈے کے لئے مناسب لفٹ حاصل کرنے کے لئے کافی ہے. اگر ایسا ہوتا ہے تو، ہوائی جہاز آسانی سے اپنے پچ رویے کو کم کرنے اور ہوائی اسپیس میں اضافہ کرکے آسانی سے قابل قدر ہے. تاہم، ایک غیر مستحکم ہوائی جہاز میں، ایک اسٹال جو درست نہیں کیا جا سکتا اس سے مزید اسپن میں اضافہ ہوسکتا ہے، جس سے بازیاب ہونے میں مشکل یا ناممکن ہوسکتا ہے.
ایئر اسپائی
سٹال عام طور پر سست ہوائی اسپیس پر واقع ہوتے ہیں. اس وجہ سے، رفتار اور پرواز کے دوران، تیز رفتار پرواز، پرواز کے اہم مرحلے ہیں، اور پائلٹ طیارے کو ہٹانے سے روکنے کے لئے ان وقت خاص طور پر سنجیدہ ہونا ضروری ہے. کروز اونچائی پر ایک اسٹیل کی بحالی کے لئے پائلٹ کافی جگہ پیش کرتا ہے. محدود جگہ کے ساتھ لینڈنگ کے دوران ایک اسٹال کو سلامتی کے اسی لفافے کی پیشکش نہیں کی جاسکتی ہے.
سست رفتار میں مستعمل سب سے زیادہ عام ہوسکتا ہے، رویہ کے بغیر، کسی ہوائی اسپریڈ میں ایک اسٹال ہوسکتا ہے. لہذا، ایک پائلٹ ہوائی اسپریڈ یا رویہ پر مبنی ایک اسٹال کی امکان کو مسترد نہیں کرنا چاہئے. مثال کے طور پر، جب ایک دیوار سے نکلنے کے بعد، ہوائی اسپریڈ زیادہ ہے، لیکن حملے کا زاویہ آپ سے زیادہ زیادہ ہو سکتا ہے کیونکہ ہوائی جہاز اب بھی اونچائی میں گر رہا ہے اگرچہ اس کے ناک اٹھائے جاتے ہیں.
اگر حملے کا زاویہ تقریبا 17 فی صد سے زیادہ ہے تو، جہاز طے کر سکتا ہے.
Tailplane Stalls
ٹیلپلین اسٹال اکثر اس بات سے اشارہ کرتے ہیں کہ ہوائی جہاز کے پنکھوں میں کچھ ہو رہا ہے، لیکن ہوائی جہاز کے افقی سٹیبلائزر بھی اسٹال کرسکتے ہیں. جبکہ اس کی آخری منزل بھی خطرناک ہے، یہ ایک بہت کم عام ایروڈیکانک حالت ہے.
پریکٹس اسٹال اور بازیابی
اسٹائل کی بحالی کے طریقہ کار ہر طیارے کے لئے مختلف ہوتے ہیں، لیکن عام طور پر، پائلٹ ونگ پر ہوا بہاؤ میں اضافہ کرکے اسٹال وصولی شروع کر سکتی ہے. یہ عام طور پر پچ رویہ کو کم کرکے، پنکھوں کو سطح، اور طاقت یا زور میں اضافہ کرکے پورا کیا جاتا ہے. جب ایک ونگ نے مستحکم کیا ہے تو، عام طور پر یہودیوں کو استعمال کرنے کے لئے سب سے بہتر ہے.
پائلٹ ان کی تربیت کے حصے کے طور پر سٹال اور وصولی پر عمل کرتے ہیں، اور انہیں ایک نجی یا تجارتی سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کے لئے اسٹال اور وصولی کرنا ضروری ہے.
تاہم، معمول کی پرواز کا جائزہ لینے میں اکثر اسٹال شامل نہیں ہوتے ہیں، اور نتیجے کے طور پر، پائلٹوں کو اس بات کی نشاندہی کی جا سکتی ہے کہ اس بات کی نشاندہی کی جائے کہ ہوائی جہاز ایک اسٹال میں جا رہا ہے. پریکٹس اسٹال اور سست رفتار پر وصولی اور بحالی کے لئے کافی اونچائی پر، کورس - پائلٹوں کو اسٹال شرط کے ابتدائی علامات کو تسلیم کرنے میں مدد ملتی ہے تاکہ وہ مناسب اصلاحات کرسکیں.