ہوائی جہاز کی صنعت میں جامع مواد وسیع پیمانے پر استعمال کی جاتی ہے اور انجنیئروں کو انفرادی طور پر مواد کا استعمال کرتے وقت میں رکاوٹوں پر قابو پانے کی اجازت دیتی ہے. حلقہ مواد ان کی شناخت کو مرکب میں برقرار رکھتی ہیں اور دوسری صورت میں ایک دوسرے میں مکمل طور پر ضم نہیں کرتے ہیں. ساتھ ساتھ، مواد ایک 'ہائبرڈ' مواد بناتی ہے جس میں ساختی خصوصیات میں اضافہ ہوا ہے. ہوائی جہاز پر استعمال ہونے والی مشترکہ مرکب مواد میں فائبرگلاس، کاربن ریشہ، اور ریشہ پربلت میٹرکس کے نظام یا ان میں سے کسی بھی مجموعہ میں شامل ہیں.
ان تمام مالوں میں، فائبرگلاس سب سے زیادہ عام مرکب مواد ہے اور 1950 کے دہائیوں میں سب سے پہلے وسیع پیمانے پر کشتیاں اور آٹوموبائلوں میں استعمال کیا گیا تھا.
مجموعی مواد ایوی ایشن میں اپنا راستہ بناتا ہے
فیڈرل ایوی ایشن ایجنسی کے مطابق، دوسری عالمی جنگ کے بعد مجموعی طور پر مرکب مواد موجود ہے. کئی سالوں میں، مواد کی یہ منفرد مرکب زیادہ مقبول ہو گیا ہے، اور آج کئی مختلف ہوائی جہاز، اور ساتھ ساتھ gliders میں پایا جا سکتا ہے. ہوائی جہاز کے ڈھانچے عام طور پر 50 سے 70 فیصد جامع مواد بنائے جاتے ہیں.
1950 ء میں اس کے مسافر جیٹ میں بوئنگ نے فائبرگلاس کا سب سے پہلے ایوی ایشن میں استعمال کیا تھا. بوئنگ نے 2012 میں اپنے نئے 787 Dreamliner کو ختم کر دیا، اس کا دعوی کیا کہ ہوائی جہاز 50 فیصد جامع مواد تھا. نیا طیارے آج لائن کھول رہا ہے، تقریبا تمام لوگ ان کے ڈیزائن میں کچھ قسم کے جامع مواد کو شامل کرتے ہیں.
اگرچہ ان کے بہت سے فوائد کی وجہ سے ہوا بازی کی صنعت میں زبردست فریکوئنسی کے ساتھ مرکب سازوسامان استعمال کرتے رہیں گے، بعض کہتے ہیں کہ یہ مواد بھی ہوا بازی کی حفاظت کا خطرہ بناتا ہے.
ذیل میں، ہم ترازووں کو توازن دیتے ہیں اور اس مواد کے فوائد اور نقصان کو وزن دیتے ہیں.
فوائد
وزن میں کمی جامع مواد کے استعمال کا ایک بڑا فائدہ ہے اور یہ طیارے کی ساخت میں استعمال کرنے میں اہم عنصر ہے. زیادہ سے زیادہ طیارے پر فائبر پر قابو پانے والی میٹرکس کا نظام زیادہ سے زیادہ روایتی ایلومینیم سے زیادہ مضبوط ہے، اور وہ ایک ہموار سطح فراہم کرتے ہیں اور ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ کرتے ہیں، جو ایک بڑا فائدہ ہے.
اس کے علاوہ، جامع مواد ڈھانچے کی دوسری اقسام کے طور پر آسانی سے گریز نہیں کرتے ہیں. وہ دات کی تھکاوٹ سے توڑ نہیں کرتے اور وہ ساختی لچکدار ماحول میں اچھی طرح سے کام کرتے ہیں. ایلومینیم سے طویل عرصہ تک جامع ڈیزائنز، جس کا مطلب ہے کم بحالی اور مرمت کے اخراجات.
نقصانات
کیونکہ مرکب مواد آسانی سے نہیں توڑتی ہے، اس سے یہ بتانا مشکل بناتا ہے کہ داخلہ ڈھانچے کو نقصان پہنچایا گیا ہے اور اس کے باوجود مجموعی مواد کو استعمال کرنے کے لۓ واحد ترین نقصان ہے. اس کے برعکس، ایلومینیم کی وجہ سے آسانی سے جھکاتا ہے اور ڈینٹ کی وجہ سے، ساختی نقصان کا پتہ لگانے کے لئے یہ آسان ہے. اس کے علاوہ، جب جامع سطح کو نقصان پہنچے تو مرمت بہت زیادہ مشکل ہوسکتی ہے، جو بالآخر مہنگا ہو جاتا ہے.
اس کے علاوہ، مجموعی مواد میں استعمال کیا جاتا رال درجہ حرارت میں 150 ڈگری کم ہے، اور یہ طیاروں کے لئے یہ ضروری ہے کہ آگ سے بچنے کے لئے اضافی احتیاطی تدابیر لیں. جامع مواد کے ساتھ شامل ہونے والے آگ میں زہریلا دھولیں اور مائکرو ذرات شامل ہیں جو صحت کے خطرے سے آگاہ ہوتے ہیں. 300 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت ساختی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے.
آخر میں، جامع مواد مہنگی ہوسکتی ہے، اگرچہ یہ یہ ثابت کیا جاسکتا ہے کہ اعلی ابتدائی اخراجات عام طور پر طویل مدتی لاگت کی بچت کی طرف سے شروع ہوتی ہیں.