پائلٹ مطالبہ
پائلٹ اور تکنیشین آؤٹ لک اگلے 20 سالوں میں دنیا بھر میں 533،000 نئے پائلٹ کی طلب کی پیش گوئی کرتا ہے.
اس کا تخمینہ 27،000 نئے پائلٹ ہر سال کی ضرورت ہے. اس مطالبہ میں سے اکثر - 216،000 پائلٹ - یورپی اور شمالی امریکہ کے پیچھے پیچھے ایشیا میں ہوں گی. نئے جیٹ کی ترسیلوں کی بڑی تعداد کے ساتھ پائلٹ کی ناکامی اور ایئر لائن ٹرانسمیشن پائلٹ سرٹیفکیٹ کے لئے مطلوبہ ضروریات کی تعداد میں اضافے کے ساتھ مل کر، بوئنگ کا خیال ہے کہ ہمیں پائلٹوں کو تربیت دینے کا ایک نیا طریقہ ہوگا. وسکونسن، اوشکوش میں ای اے ای ایئر وینٹچر میں، پرواز کی خدمات کے بوئنگ کے نائب صدر شری کاربری نے کہا، "ہم 5،8 ٹریلین ڈالر کے تقریبا 36،800 نئے ہوائی جہازوں کی پیشن گوئی کر رہے ہیں.
کاربری نے کہا کہ "اگر وہاں پائلٹ کی کمی ہے تو بہت بحث ہے." "بوئنگ کی درخواست کی پیش گوئی کر رہی ہے، اور جو کچھ ہمارا مشورہ ہے وہ یہ ہے کہ یہ یقینی بنانے کے لۓ یہ ایک مسئلہ نہیں ہے، ہمیں ایک صنعت کے طور پر ملنے کی ضرورت ہے، حکومت اور ریگولیٹر دنیا بھر میں اور اکیڈمیشیا کے طور پر، یہ یہ ایک اہم مسئلہ نہیں بنتا ہے اور ہم اس مسئلہ کو حل کر سکتے ہیں. "
پرواز پروگرام
ایئر لائن شراکت داروں کی مدد سے بوئنگ کے مطابق، اے این انوائیو پرواز پروگرام کسی بھی لامحدود پائلٹ کی کمی کی دھندلا کو نرم کرنے میں مدد ملے گی. ایک عام AB انٹویو پروگرام میں، ایئر لائن ایک طالب علم پائلٹ کو تربیت کے آغاز سے اسپانسر کرتا ہے، ان کے پائلٹ کی تربیت کے دوران انہیں مشیر دیتا ہے اور اس قسم کی درجہ بندی اور تصدیق شدہ ایک بار پائلٹ کو برقرار رکھتا ہے.
پروگرام نے دوسرے ممالک میں اچھی طرح سے کام کیا ہے، لیکن ایف اے اے کے قواعد و ضوابط کے ساتھ، لوگ شک میں ہیں کہ یہ امریکہ میں بھی کام کرے گا.
بوئنگ پائلٹ ترقیاتی پروگرام بوپنگ کی ماتحت ادارے جیپنسن کی جانب سے لاگو کیا جائے گا، اور ایئر لائن کی ضروریات اور اس کے ممالک کے قوانین کو فٹ ہونے کے لئے اپنی مرضی کے مطابق کیا جائے گا.
یہ پروگرام اس بات کو یقینی بنائے گا کہ طالب علم ریاضی اور طبیعیات جیسے بنیادی کورسز حاصل کرسکیں، جو تجارتی ایئر لائن کے مطابق مخصوص مہارتوں کے ساتھ ساتھ ان کو اسپانسر کرسکتے ہیں، ساتھ ساتھ عملے کے وسائل کے انتظام اور ایئر لائن آپریٹنگ طریقہ کار پر کلاسز. طالب علم کو دنیا بھر میں متعدد مقامات میں سے ایک میں بوئنگ تربیتی مراکز میں تربیت دی جائے گی.
ضروریات
اے این انویویو پروگرام میں داخل ہونے والے طالب علم پائلٹوں کے لئے ضروریات میں ایک اسکریننگ کا عمل، پڑھنے، لکھنے اور انگریزی بولنے، پہلی کلاس طبی اور ویزا شامل ہیں. طالب علموں کو احتیاط سے منتخب کیا جاسکتا ہے کہ وہ زیادہ واش کی شرح کی شرح کو روکنے کے لۓ.
بوئنگ پائلٹ ڈویلپمنٹ پروگرام کے ڈائریکٹر ڈیوڈ رائٹ نے بھی کہا کہ، "اگلے بیس سالوں میں مارکیٹ پر دس لاکھ ہوائی اڈوں کے لئے اس پریشان کن مطالبہ پورا کرنے کے لئے، ہم آج پائلٹ ترقیاتی پروگرام کی ترقی کا اعلان کرنے کی حوصلہ افزائی کر رہے ہیں. . "
"ہمارے پروگرام کو گلوبل اثرات کے لئے ڈیزائن کیا جا رہا ہے.
ہم دنیا بھر میں اپنے تمام گاہکوں کی حمایت کرنے کے خواہاں ہیں، "رائٹ نے کہا. "بوئنگ تقریبا 100 سال کے لئے ہوائی جہاز کی تعمیر کر رہا ہے. جیپیسن 1940 کے بعد سے تربیت میں رہا ہے. ان دو برانڈوں کو یکجا کرکے، ہم اپنے ایئر لائن گاہکوں کو ایک منفرد مصنوعات پیش کرتے ہیں اور ایک منفرد سروس پیش کرتے ہیں. "
پروگرام طالب علموں کو "صفر سے بائیں سیٹ" کو صفر پرواز کے گھنٹوں کے ساتھ لے کر انہیں کلاس روم سیکھنے، پرواز ہدایات، ایک جیٹ پل پروگرام اور ایک قسم کی درجہ بندی کے تربیتی پروگرام کے ذریعہ، ایئر لائن پر ممکنہ ملازمت کے خاتمے کے لۓ تربیت دے گی.
رائٹ نے بتایا کہ پروگرام $ 100،000 سے 150،000 ڈالر کے درمیان لاگو ہوسکتا ہے، اور مکمل کرنے کے لئے تقریبا 12 ماہ لگے گا. رائٹ کے مطابق "اوسط طلباء 200 سے 250 گھنٹے کے درمیان پروگرام سے باہر آئیں گے" - امریکہ میں ایئر لائن پائلٹ کے طور پر بھی ملازمت کرنے کے لئے کافی نہیں ہے.
رائٹ اور کیریری نے میڈیا کے بریفنگ کے دوران بھیڑ سے سوالات مرتب کیے ہیں، بشمول طلباء 250 گھنٹوں سے جادو 1500 گھنٹے تک لے جائیں گے کہ ایف اے اے اے ٹی پی سرٹیفکیٹ کی ضرورت ہے. کاربری نے کہا کہ وہ امید رکھتے ہیں کہ امریکہ میں طالب علموں کو اس طرح کیریئر کے راستے کی پیروی کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ وہ اب بھی کرتے ہیں، زیادہ تر ممکنہ طور پر پرواز کے اسٹرکچر کے طور پر کام کرتے ہیں.
یورپ اور ایشیا میں AB
یورپ اور ایشیا میں، اسی طرح کے انوٹویو پروگرام میں اکثر پرواز ڈیک میں جاتا ہے. امریکہ اس سلسلے میں تھوڑی دیر کے پیچھے ہے اور ایف اے اے کے 1500 گھنٹے اے ٹی پی کی حکمران کی وجہ سے چیلنجوں کا مقابلہ کرے گا. لیکن، رائٹ کے مطابق، پائلٹ نقطہ نظر، یہاں تک کہ امریکی مارکیٹ کے لئے بھی اچھا ہے، اور یہ امید کی جاتی ہے کہ ایئر لائنز پروگرام کے ساتھ بورڈ پر آئیں گے، ممکنہ طور پر ایف اے اے کے قواعد و ضوابط کو دوبارہ ایک بار پھر دوبارہ کرنے کے لئے حوصلہ افزائی کریں.
دوسرا چیلنج ایک مالیاتی ہے. پرواز کی تعلیم کے ساتھ موجودہ مسئلہ یہ ہے کہ $ 100،000 یا اس سے زیادہ کی قیمت میں، اس طرح کی ایک اسکول گریجویٹ کو بڑی قرضوں کی ادائیگی اور بہت کم آمدنی کے ساتھ چھوڑ دیں گے. داخلہ سطح کے علاقائی فضائی پائلٹ کام کے لئے آمدنی میں $ 20،000 سے زائد کم سے کم، کسی کو ایئر لائن پائلٹ بننے کے لۓ چھلانگ لینے کے لئے حوصلہ افزائی کرنا مشکل ہے، صرف انہیں 100،000 امریکی ڈالر خرچ کرنے کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں. ایک پروگرام میں کہا گیا ہے کہ اگر پروگرام ایئر لائن سے فنڈ ہوسکتی ہے، یا شاید کسی قسم کی مالی امداد پیش کرے تو، یہ قیمتی ہوسکتا ہے. رائٹ کے مطابق، ایئر لائنز اس طرح کی ایک پروگرام کے خلاف نہیں ہیں.
کاربری نے کہا کہ اس وقت جب صنعت علاقائی پائلٹ کی تنخواہ کے لئے ابھی ایک اہم جگہ نہیں ہے. بالآخر، فراہمی اور طلباء کو معمولی طور پر، اور اس کا مطلب یہ ہے کہ بورڈ بھر میں تنخواہ بڑھتی ہے، اگرچہ امریکہ پیچھے پیچھے چل رہا ہے. کاربری نے کہا کہ حقیقت یہ ہے کہ اس کی فراہمی اور مطالبہ، اور ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں، ہم نے طویل عرصے سے بہت سارے پائلٹ تھے. اب وہ مشرق وسطی اور ایشیائی گاہکوں میں پھینک دیا گیا ہے، لہذا ہمیں اس سے زیادہ ڈرل نہیں ہے. ہم پہلے سے ہی تنخواہ میں اضافے کو دیکھنے کے لئے شروع کر رہے ہیں. "
اب کے لئے، بوئنگ کا کہنا ہے کہ پائلٹ ڈویلپمنٹ پروگرام خود مختص کردہ ایک ہے - کم سے کم امریکہ میں.
اس دوران، بوئنگ نے اپنے تربیتی پروگرام کو بڑھانے، ایک سے زیادہ تربیتی مراکز کھولنے کے لئے جاری رکھی، جو دنیا بھر میں اپنے 19 ٹریننگ مراکز کے لئے سمیلیٹروں اور ملازمین کو ملازمت فراہم کرتی ہے. روس روس میں ایک نیا تربیتی مرکز کھولنے کے عمل میں ہے، اس نے تربیتی طلبوں کو پورا کرنے کے لئے لندن گیٹوک اور سنگاپور میں سمیلیٹروں کو شامل کیا ہے.